Liste des appareils

Fuselage
-Ailes basiques 1
-Aérodynamisme 2
-Dérives 1
-Résistance 1

Moteur
-Puissance 2
-Consommation 1
-Entretient 2

Radar et Electronique
-Radar Frontal 2
-Electronique de bord 1

Equipement
-Siège Ejectable 1
-Contre Mesures 1

Armement
-Canon Mitrailleur 1
-Air-Air 2

L’Iro.01 Lakota a été conçu dans l’optique d’un intercepteur bon marché pour des nations n’ayant pas les moyens d’acheter et d’entretenir une grande force aérienne. C’est le cas des Terres d’Okaby qui doit pouvoir se défendre contre les éventuelles agressions de Djorgana, c’est pour cette raison qu’en l’an 1, le ministère de l’air Okabien a fait savoir son intérêt pour un chasseur léger d’interception moderne, nécessitant peu d’entretien, à prix accessible. L’IAF se proposa immédiatement pour prendre part au projet.

Les travaux sur sa conception débutèrent aussitôt, l’IAF mit tout ses fournisseurs sur le coup et 2 ans plus tard, le premier prototype prit l’air devant toute l’équipe de conception et des représentants okabiens. L’appareil répondait bien mais quelques petits problèmes au niveau de la stabilité au moment du passage en vol transsonique obligèrent la construction de nouveaux prototypes. Quand il était au point, en l’an 4, la production pu commencer.


L’appareil dispose du moteur ’’Mustang 002’’ qui allie puissance et fiabilité, il a une poussé de 2.000 kgp pouvant aller jusqu’à 2.500 avec la post-combustion qui lui permet d’aller à un peu plus de Mach 1.1. Pour améliorer sa vitesse, son aérodynamisme a également été revu.
Il dispose du radar ’’Chaman 1’’ qui lui permet de repérer ses cibles à bonne distance.
Au niveau de l’armement il peut se servir de 2 missiles AA ’’Huaminca 01’’ moyenne portée, et d’un canon ’’Windy Go’’ 15mm pour les combats tournoyants.

Sa puissance par rapport a son poids lui permet de décoller de pistes relativement courtes ou en mauvais état.
S’il peut se débarrasser de chasseurs légers ou de reconnaissances facilement, il reste néanmoins limité face à des chasseurs lourds ou des DCA a cause de son faible blindage, son rôle doit rester celui d’intercepteur et non de domination aérienne.
Son faible coût permet par contre d’aligner un grand nombre de ces appareils compensant aisément sa faiblesse par le nombre.

Prix du meilleur chasseur léger au Salon du tour N°5
Prix du meilleur rapport Qualité/Prix au Salon du tour N°5

600 appareils vendus:
-300 a Okaby
-100 a Asogarde
-100 a la République Octricane
-100 a Estebania

Fuselage
-Ailes basiques 2
-Aérodynamisme 2
-Dérives 2
-Résistance 2

Moteur
-Puissance 3
-Consommation 1
-Entretient 2

Radar et Electronique
-Radar Frontal 3
-Electronique de bord 1

Equipement
-Siège Ejectable 1
-Contre Mesures 2

Armement
-Canon Mitrailleur 1
-Air-Air 3

En l’an 1, la situation politique étant instable, les différentes puissances exprimèrent le besoin de disposer d’une force aérienne puissante et moderne pour défendre leur territoire contre d’éventuelles attaques. C’est le cas de la République Asogarde qui dans le but de défendre ses terres et celles d’Okaby demanda aux concepteurs d’avions de leur proposer un modèle d’un chasseur lourd de domination aérienne. L’IAF se porta volontaire pour se projet.

Etant déjà occuper par le développement de l’Iro.01, le développement ne pu commencer qu’en l’an 4, certaines techniques de l’Iro.01 furent néanmoins réemployées et améliorées.
2 ans durant les techniciens de l’IAF travaillèrent d’arrache-pied pour développer cet avion. En l’an 6, de nombreuses personnalités d’Asogarde furent conviés à l’essai du premier prototype. Tous furent impressionnés par son incroyable maniabilité pour un chasseur de sa catégorie. Un an plus tard, la production en masse pu enfin commencer.

L’appareil était propulsé par un moteur ‘’Mustang 004’’ très puissant, qui génére 2.500 kgp de poussée pouvant aller jusqu’à 3.200 avec la Post-Combustion ! Cette puissance lui permetait d’atteindre les 1.200 Km/H à 7.000m. Il est très maniable grâce à ses 2 dérives et à ses ailes nouvelle génération. De plus il est très résistant.
Pour le combat il dispose de 2 missiles AA ‘’Huaminca 02’’ longue portée et d’un canon ‘’Windy Go’’ 15mm pour les combats tournoyants ainsi que d’un radar ‘’Chaman 2’’ pour repérer ses cibles facilement.

C’est un appareil imposant par sa taille (20m d’envergure), mais contrairement aux apparences il est très maniable, ce qui fait de lui un excellent chasseur de domination aérienne. Sa résistance lui permet de s’exposer aux DCA sans trop de crainte.

Fuselage
-Ailes basiques 3
-Aérodynamisme 2
-Dérives 2
-Résistance 2

Moteur
-Puissance 4
-Consommation 1
-Entretient 2

Radar et Electronique
-Radar Frontal 3
-Electronique de bord 1

Equipement
-Siège Ejectable 2
-Contre Mesures 2

Armement
-Canon Mitrailleur 2
-Air-Air 4

L’Iro.02-B à été développé pour suppléer l’Iro.02 déjà dépassé, les pays potentiellement acquéreur étaient Okaby, Asogarde et Octrica.

Le projet débuta en l’année 8, pour que le développement ne prenne pas trop de temps l’IAF s’est servi de la cellule de l’Iro.01 pour son nouvel appareil, mais l’équipement à été très soigné. L’avion fut présenté à l’occasion du 2e Salon en l’an 8.

L’Iro.02-B est un chasseur assez imposant par sa taille, ses ailes sont maintenant trapézoïdales pour améliorer la maniabilité. Il dispose du réacteur ‘’Mustang 005’’ très puissant lui conférant une vitesse élevée, appréciable dans les combats. L’appareil dispose du même radar, le ‘’Chaman 2’’, mais d’un siège éjectable de nouvelle génération. L’armement a été amélioré et se compose maintenant de 2 ‘’Huaminca 02’’ longue portée, et de 2 ‘’Huaminca 03’’ de courte portée mais très précis. Il y a également 2 canon ‘’Windy Go’’ de 15mm placés à l’extrémité des ailes.

L’Iro.02-B est, comme l’Iro.02, un chasseur de domination aérienne, il dispose d’un armement très impressionnant. Il convient parfaitement aux nations pouvant entretenir une puissance flotte aérienne et désireuse de garder l’intégrité de son territoire face à des attaques aériennes.